中国空军新一代高级教练机 30年可飞10000小时 新飞行员的最爱

2019-05-11 00:00 来源:未知 编辑:admin

原标题:中国空军新一代高级教练机 30年可飞10000小时 新飞行员的最爱

进入21世纪后,随着我国综合国力的提升,一大批先进战机纷纷装备空军和海军航空兵。其中数量最大的是沈飞的歼-11B/BS战斗机,成飞的歼-10A/S战斗机,西飞的歼轰-7A歼击轰炸机。这三型战机构成本世纪初前十五年,我国空军和海军航空兵的主力战机。本文所有配图均为中国空军教-10高级教练机。由航空新视野摄于空军航空开放活动(长春)。

但是随着新型战机数量的增加,我国空军和海军航空兵的飞行员需求越来越大,一名合格的战斗机飞行员需要经过多年的理论学习和飞行训练,而进行飞行训练就需要大量的教练机。在此之前,我国战机飞行员的训练一般经过三个阶段,首先是初教-6飞机,然而是教-8中级教练机,最后是歼教-7高级教练机。

这三型飞机,最难飞的就是歼教-7高级教练机,这型飞机是在歼-7战机基础上改进而来,由于歼-7战机先天设计的原因,改成双座教练机后,其飞行性能进一步恶化。特别是低空低速性能相当一般,在起飞和降落阶段操作相当困难,加上歼教-7飞机内部载油少,飞行时间过短。按现在的标准飞行训练时的效率不高。也不能胜任第三代和第四代战机飞行员的训练。

然而歼教-7高级教练机毕竟是一型标准的二代机,其飞行操纵系统和航电水平与真正的第三代战斗机差距较远。用这样的飞机训练第三代战机飞行员显然是不合适的。我国航空工业于2001正式开始研制全新的第三代高级教练机,这就是洪都的教-10高级教练机。

在此之前,航空工业还有一型教练-9飞机,这型飞机是在歼教-7基础上改进而来,主要将歼教-7的机头进气改为两侧肋下进气,将之前的三角翼改成双三角翼,低空低速性能有了一定提高,另外改进了教练机的航电系统,例如座舱界面也适当增加多功能显示器。可以简单模拟一些三代机的特性。但是底子摆在那里,其综合性能与真正的第三代高级教练机相比还是有不小的差距。

而教-10飞机正是我国第一款真正意义上的第三代高级教练机,这型飞机采用常规气动布局,采用全新研制的数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平三下”玻璃座舱,在设计上完全按西方标准。突出战机的经济性,可维护性,高出动率。据称其寿命达到30年/10000飞行小时,这一指标在中国设计的飞机中是从来没有过的,已经达到国际先进水平。

在气动上可以看到教-10飞机,采用两侧肋下进气,前三点式起落架,采用大边条、翼身融合设计,机翼为中等展弦比,带前缘锯齿,全动平尾,单垂尾。配备2台涡扇发动机。气动设计与F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机相近。这也保证了这型战机拥有极佳的低空低速性能,近几年在长春基地的空军航空开放活动上,教-10飞机已经以实际的飞行展示,证明了这一点。

教-10飞机的发展已经有很多年,最初以L-15外贸型飞机对外公开。研制进度一度有些延后,主要问题还是发动机。目前采用的发动机还是进口乌克兰的АИ-222К-25发动机,国产岷山发动机(FWS-17)涡扇发动机的研制还在有序进行中,相信再过几年应该有好消息。

目前教-10飞机有多个批次,其作战性能也各不相同,从2013年开始,已经正式装备空军,并且随后也装备海军航空兵某部。据公开资料报道,教-10飞机除了装备以往的空军和海军航空兵的飞行训练部队外,还装备空军一线作战部队。这种思路与航空自卫队的战斗机中队编制类似。具体好处大家可以自行想象。

对于中国军迷而言,除了最新的三大主力,歼-20,歼-16,歼-10C战斗机外,教-10飞机同样也是中国空军和海军航空兵的新一代军用飞机,可以说教-10是中国空军第四种新一代战机。未来的数量会超出我们的想象。大家对于这型战机有什么个人观点,欢迎留言评论,如果不好评论,欢迎转发。由于笔者个人知识面有限,文中可能有的地方表达不够准确,希望大家见谅。