猛人丨4次上演“巴伦支海手术刀”,这位飞行员有点强!

2019-05-17 00:00 来源:未知 编辑:admin

原标题:猛人丨4次上演“巴伦支海手术刀”,这位飞行员有点强!

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上个世纪80年代,一架挪威空军的P-3B型反潜巡逻机在巴伦之海上空执行侦察任务时,突遭苏联空军的苏-27战机拦截。苏联飞行员驾机高速从P-3B下方掠过,用自己的垂直尾翼在挪威军机的发动机上划了一道大口子,险些令其坠毁。这就是著名的“巴伦之海手术刀”事件。其实,苏联空军采用撞击战最早能追溯到苏德战争初期,凭借精湛的技术和异于常人的勇气,苏联飞行员用自己的血肉之躯谱写出了波澜壮阔的空中战歌。

未来得及起飞便被击毁在地面的苏军飞机

1941年6月22日,德国实施了入侵苏联的“巴巴罗萨计划”。收到攻击命令后,数以千计的德军战机席卷了苏联位于西部边境的数十个野战机场。在德军的疯狂攻击下,开战当天,苏联就损失了超过1200架作战飞机。尽管失去了制空权,但苏军飞行员却没有向敌人屈服,许多人冒着炮火强行起飞战机。由于事发突然,许多战机的油料与弹药都处于匮乏状态,在飞机性能和数量均处于劣势的情况下,苏军飞行员毅然采用撞击战术对德军飞机发起攻击。据不完全统计,仅6月22日一天,苏军飞行员就发动了17次空中撞击!他们疯狂的战术让德军意识到,入侵苏联的战争将会无比艰难。

同日本“神风”故意送死不一样,苏军撞击战通常发生在绝境中

与二战后期日本的“神风敢死队”不同,苏联空军之所以会采用撞击战术主要有以下三个原因。首先,在苏德战争初期,苏军战斗机的性能普遍不如德军,为了能击落敌机,苏联飞行员只能冒险采用撞击战术。其次,苏军飞行员在决定撞击敌军时,要么是飞机遭重创无法返航,要么是自己受了致命伤难以存活,这才会孤注一掷撞向敌机,与敌人同归于尽。最后,有相当一部分苏军飞行员是在弹药用尽后,用螺旋桨将敌机尾翼撞坏,使其失控坠毁,而自己的飞机往往都是轻伤,能够迫降或返回己方机场。苏联方面的数据显示,整个卫国战争期间,苏联空军共实施了600次左右的撞击战,有的飞行员甚至会实施2次或2次以上这种极为危险的战术。

苏联传奇飞行员鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞

在众多苏联飞行员中,鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞绝对算得上一个“异类”,因为他先后四次驾机对敌方发动了撞击战术,而且全部顺利生还,是一个被上天所眷顾的人。1941年10月,科夫赞驾驶战机与4架德军战斗机遭遇,在以1敌4的情况下,科夫赞与他们缠斗并成功击落一架敌机。打光弹药后,科夫赞成功摆脱德机返航。在返回机场的途中,他又发现了德军的容克-88轰炸机。由于弹药已经没有了,他当即从容克-88的下方发起撞击,情景与后来的“巴伦之海手术刀”非常相似。击落敌机后,科夫赞驾驶受伤的战机返航,从此一发不可收拾。1942年2月与7月,科夫赞又采用撞击方式干掉了2架德军飞机。令人震惊的是,这3次撞击战中,科夫赞均保全了自己的飞机,这在苏联乃至世界航空史上都是非常罕见的。

苏联空军的米格-3战斗机,苏军不少撞击战都是由它完成的

1942年8月,科夫赞驾机准备拦截德军轰炸机,结果遭到德军护航战机的拦截。在激斗过程中,科夫赞的一只眼睛被打瞎,战机也遭到重创。在战机即将失控的危急关头,科夫赞毅然撞向迎面飞来的敌机。这是他第四个撞击战的战果,可惜这次飞机没有保住。尽管受伤的科夫赞成功跳伞,可是他的伞包却出了问题,降落伞没有完全打开。幸运的是,从数千米高空跌落后,科夫赞摔到了一片沼泽地里,很快就被附近的居民送到了野战医院。经过检查,除了受重伤的眼睛需要摘除外,科夫赞全身仅摔断了几根骨头。在医院休养了数个月后,科夫赞成功康复并一直活到了上个世纪80年代中期,这“开挂”的人生绝对不需要解释啊!

苏联为纪念英勇的飞行员们所发行的邮票

除了科夫赞外,苏联还有许多飞行员在卫国战争期间驾机与敌机同归于尽,其中甚至还有女性飞行员。为了缅怀这些英雄,苏联官方专门发行了一套邮票来纪念他们。时至今日,莫斯科、摩尔曼斯克等地还有街道和学校是以这些英雄的名字来命名的。

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